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回归往昔的RALLY荣光,TOYOTA86CS

E生活店2020-06-26594人围观
回归往昔的RALLY荣光,TOYOTA86CS相信有不少人对于1980、1990年代TOYOTA以Celica双门跑车叱咤WRC赛事的时代都还记忆犹新,那身披白、绿、红Castrol赞助商涂装的双门TOYOTA Celica在每个山道呼啸而过的画面,也间接让日系车厂相继参与WRC赛事,甚至后来引发经典的市售版Lancer EVO与Impreza STI世纪争战,这些曾经的辉煌历史如今将在2014年德国拉力赛事、透过TOYOTA 86而再度重温。
回归往昔的RALLY荣光,TOYOTA86CS由TOYOTA赛事部门TOYOTA MotorSport GMBH(TMG)所一手打造的CS-R3拉力赛车,可说是继承了1990年代纯正的WRC赛车血统。儘管一直以来TOYOTA皆持续参与拉力赛事,但86是继1996年末代Celica GT-FOUR(ST205)赛车以来,首次由官方单位所推出的双门拉力赛车。全车依据FIA针对拉力赛事R3规範所打造,以市售版水平对卧4U-GSE引擎为基础进行调教,并将重量控制在1100kg上下,比起市售版轻上将近200kg。
动力部分由于需符合所设定的R3C组别而维持自然进气,透过引擎监管软体调教、提高压缩比与高角度凸轮轴配置,得到240hp~250hp的马力提升。维持后轮驱动特性并搭配序列式6速赛车变速箱,同时赛车等级的限滑差速器让86 CS-R3得以用大角度横移出弯,在鬆软路面将拥有更好的速度表现。前麦花臣、后双A臂的悬吊系统也因应激烈的路面起伏而有相对应的提升,同时脚踏轻量化OZ轮圈,并随不同路面而有不同尺寸的轮框、煞车配置。车内并有符合FIA规範的防滚笼、灭火器等等安全设备。
TOYOTA 86 CS-R3在德国拉力赛的首度现身并不是以参赛车辆的身分亮相,而是挂上独特的0号车,以近似Safety Car的身分抢在其余正式赛车之前进行巡逻赛道的动作,并用与正式赛车相同、甚至更高的速度划过所有赛道,确保主办单位的赛道配置与场地设备安全无虞,可说是拉力赛事中相当重要的角色。而86 CS-R3预计将在2015年第一季开放私人车队购买参与赛事,价格将会与其余符合R3规範的拉力赛车相近。
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